极狐贝塔S3采用了家族最新的设计语言，整体造型在运动感和家用稳重感之间找到了一个不错的平衡点。车头是纯电车型标志性的封闭式前脸，搭配分段式贯穿LED星河灯带，灯带支持动态点亮效果，夜间辨识度很高。
车身侧面采用了当下流行的溜背式轮廓，一条凌厉的腰线从前翼子板一直贯穿至车尾，营造出了不错的俯冲姿态。半隐藏式门把手和无边框外后视镜的设计，不仅提升了整车的科技感，也有效降低了风阻系数。新车提供17英寸、18英寸和19英寸三种尺寸的轮圈可选，满足不同消费者的审美需求。
车尾造型饱满规整，贯穿式尾灯与前脸灯组形成了很好的呼应，内部采用了立体几何纹理设计，点亮后效果精致。车尾微微上翘的小鸭尾和造型夸张的扩散器，为这款家用轿车增添了一丝运动气息。
进入车内，极狐贝塔S3采用了"极简环抱式"的设计风格，以横向线条为主，大幅减少了物理按键，核心功能都集中在中控屏上操作。中控台采用了大面积的软性材质包裹，搭配哑光金属饰板，整体质感在同价位车型中属于中上水平。
空间方面是极狐贝塔S3的强项。后排坐垫长度达到了485mm，靠背仰角为118°，能够为乘客提供良好的腿部支撑和乘坐舒适性。实际体验中，180cm的乘客坐在后排，腿部空间超过两拳，头部空间也有一拳左右，对于一款溜背车型来说，这样的表现已经非常出色了。值得一提的是，极狐贝塔S3的前排座椅可以完全放平，与后排连接形成一个约1.8米的纯平空间，无论是临时休息还是装载大件物品都非常方便。储物方面，分层式行李箱容积为578-1746L（换电版为508-1633L），后排座椅按比例放倒后，能够轻松容纳婴儿车、行李箱等大件物品。
智能座舱方面，极狐贝塔S3全系搭载高通骁龙8155芯片，这是目前车机领域的主流旗舰芯片，能够保证车机系统的流畅运行和快速响应。系统支持OTA升级，可以不断迭代新功能。座舱支持四音区语音识别，主副驾及后排乘客都可以独立语音控制空调、导航、多媒体等功能，使用起来非常方便。
动力方面，极狐贝塔S3全系采用前置前驱布局，搭载永磁同步电机，最大功率159kW，峰值扭矩250N·m，百公里加速7.1秒，最高车速165km/h。这个动力表现对于一款家用轿车来说完全够用，能够满足城市通勤和高速行驶的需求。续航方面，充电版车型提供560km和660km两种CLTC续航版本可选，换电版车型的CLTC续航为535km。补能方面，充电版支持快充，电量从30%充至80%的时间≤28分钟；换电版则支持99秒极速换电。
极狐贝塔S3的上市，无疑给本就竞争激烈的10万级纯电家轿市场投下了一颗重磅炸弹。它的核心竞争力在于"中型车尺寸+可充可换双补能+全系8155芯片"的组合，这在同价位车型中是独一无二的。定价方面，极狐贝塔S3的策略非常聪明。换电版采用电池租赁方案后，起售价低至5.98万元，极大地降低了购车门槛，吸引那些预算有限但又想购买中型纯电轿车的消费者。充电版则以7.98万元起售，最高配660km续航版也不过12.08万元，性价比非常突出。总的来说，极狐贝塔S3是一款产品力非常均衡且有明显差异化优势的中型纯电家轿。它精准地击中了家用消费者对大空间、高性价比和补能便利性的核心需求。如果极狐能够解决好换电站覆盖和终端交付的问题，那么这款车很有可能成为10万级纯电家轿市场的一匹黑马。
校对 庄武
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